Подушки безпеки є пасивними обмежувачами, які активуються, коли транспортний засіб відчуває зіткнення. На відміну від ременів безпеки, які працюють, тільки якщо водій або пасажир пристебнуть, подушки безпеки спрацьовують автоматично в той момент, коли вони необхідні.
Всі нові автомобілі в Сполучених Штатах включають передні подушки безпеки для водія і пасажира, але багато автовиробників виходять за рамки цієї мінімальної вимоги.
Вимкнення подушок безпеки
Подушки безпеки сконструйовані таким чином, що їх не потрібно включати, але іноді їх можна відключити. Коли в автомобілі передбачена можливість відключення бічних подушок безпеки пасажира, механізм деактивації зазвичай розташовується на боці пасажира на передній панелі.
Процедура зняття з охорони бічних подушок безпеки водія, як правило, більш складна, і неправильна процедура може призвести до її спрацьовування. Якщо ви стурбовані тим, що бічна подушка безпеки вашого водія може травмувати вас, то найкраще підготувати кваліфікованого фахівця для відключення механізму.
Як працюють подушки безпеки?
Системи подушок безпеки зазвичай складаються з декількох датчиків, модуля управління і, принаймні, однієї подушки безпеки. Датчики розміщуються в положеннях, які можуть бути скомпрометовані в разі аварії, а дані від акселерометрів, датчиків швидкості обертання коліс та інших джерел надходять в блок управління подушкою безпеки. Якщо певні умови виявлені, блок управління активує подушки безпеки.
Кожна окрема подушка безпеки спущена і упакована у відсік, розташований на приладовій панелі, кермі, сидінні або де-небудь ще. Вони містять хімічні пропеленти та ініціюючі пристрої, які підпалюють пропеленти.
Коли блок управління виявляє заздалегідь певні умови, він посилає сигнал для активації одного або декількох пристроїв-ініціаторів. Потім займаються хімічні пропеленти, які швидко заповнюють подушки безпеки газоподібним азотом. Цей процес відбувається настільки швидко, що подушка безпеки повністю надувається приблизно за 30 мілісекунд.
Після того, як подушка безпеки була розгорнута один раз, її необхідно замінити.
Чи дійсно подушки безпеки запобігають травм?
Оскільки подушки безпеки активуються в результаті хімічного вибуху, а пристрої роздуваються так швидко, вони можуть травмувати або вбити людей. Подушки безпеки особливо небезпечні для маленьких дітей і людей, які сидять занадто близько до рульового колесу або приладової панелі в разі аварії.
За даними Національного управління безпеки дорожнього руху, в період з 1990 по 2000 рік було встановлено близько 3,3 млн. Подушок безпеки. За цей час агентство зареєструвало 175 загиблих і кілька важких травм, безпосередньо пов'язаних з розгортанням подушок безпеки. Тим не менш, NHTSA також підрахував, що технологія врятувала понад 6000 життів за той же період часу.
Це значне скорочення числа загиблих, але життєво важливо правильно використовувати цю рятувальну технологію. Щоб знизити ймовірність отримання травм, дорослі з короткими фігурами і маленькі діти ніколи не повинні піддаватися впливу передньої подушки безпеки. Діти віком до 13 років не повинні сидіти на передньому сидінні транспортного засобу, якщо подушка безпеки не відключена і автомобільні сидіння, звернені назад, ніколи не повинні розміщуватися на передньому сидінні. Також може бути небезпечно розміщувати предмети між подушкою безпеки і водієм або пасажиром.
Як технологія подушок безпеки розвивалася роками?
Перший дизайн подушки безпеки був запатентований в 1951 році, але автомобільна промисловість не поспішала впроваджувати цю технологію. Подушки безпеки не показувалися в якості стандартного обладнання в Сполучених Штатах до 1985 року, і технологія не отримала широкого поширення через роки. Законодавство пасивного обмеження в 1989 році вимагало наявності або бічної подушки безпеки водія, або автоматичного ременя безпеки у всіх автомобілях, а додаткове законодавство в 1997 і 1998 роках розширило мандат на легкі вантажівки і подвійні передні подушки безпеки.
Технологія подушок безпеки як і раніше працює на тих же основоположних принципах, що і в 1985 році, але конструкції стали значно більш досконалими. Протягом ряду років подушки безпеки були відносно тупими пристроями. Якщо датчик був активований, заряд вибухової речовини спрацював би, і подушка безпеки роздулася. Сучасні подушки безпеки більш складні, і багато з них автоматично калібруються з урахуванням положення, ваги та інших характеристик водія і пасажира.
Оскільки сучасні інтелектуальні подушки безпеки здатні надувати з меншою силою, якщо того вимагають умови, вони, як правило, безпечніші, ніж моделі першого покоління. Нові системи також включають більше подушок безпеки і різних типів подушок безпеки, які можуть допомогти запобігти травм у додаткових ситуаціях. Передні подушки безпеки марні при бічних ударах, перекиданнях та інших видах аварій, але багато сучасних автомобілів поставляються з подушками безпеки, встановленими в інших місцях.
