Новий міжнародний договір вперше встановить обмеження на викиди парникових газів від міжнародних морських перевезень.
Делегати Міжнародної морської організації (IMO) провели тиждень у Лондоні, щоб обговорити деталі цього плану. 13 квітня понад 170 держав погодилися з новою «дорожньою картою», метою якої є скорочення викидів в атмосферу на 50% нижче рівня 2008 року до 2050 року.
Наразі викиди від міжнародних перевезень становлять від 2 до 3 відсотків глобальних викидів парникових газів, включаючи вуглекислий газ і метан. Це приблизно відповідає рівню щорічних викидів у Німеччині. І у звіті IMO за 2014 рік було підраховано, що до 2050 року міжнародні викиди в атмосферу зростатимуть на 50 - 250 відсотків. Ці викиди не були включені в угоду про клімат в Парижі в 2015 році, міжнародний пакт для обмеження глобального потепління до «значно нижче» 2-х градусів Цельсія.
Щороку десятки тисяч вантажних суден перетинають океан, перевозячи мільйони тонн вантажів. За словами Джеймса Корбетта, експерта з глобального судноплавства в Університеті штату Делавер, такі судна значною мірою залежать від важкого мазуту, який вносить свій внесок у викиди парникових газів і становить загрозу для здоров'я людей.
У новій угоді основна увага приділяється викидам вуглекислого газу. У ньому викладена початкова стратегія скорочення викидів, заохочуючи судноплавні компанії, щоб зробити конструкції суден більш енергоефективними, використовувати альтернативні види палива або джерела енергії.
Корбетт каже, що угода є важливою віхою. «Очевидно, що IMO рухається в XXI століття», - говорить він. «Головна проблема, з якою IMO буде продовжувати боротися, - це час». Організація, додає він, повинна буде провести лінію між тим, щоб дозволити індустрії судноплавства прийняти і довести нові технології кораблів, - але не дозволити галузі занадто довго затримуватися для досягнення екологічних цілей.
Групи судноплавної галузі привітали нову угоду як важливу угоду. Пітер Хінчліфф з Міжнародної палати судноплавства в Лондоні назвав угоду «Паризькою угодою про судноплавство» в заяві, опублікованій 13 квітня.
У активістів із захисту клімату, які сподівалися на більш жорсткі правила, була більш стримана реакція. Вероніка Френк, міжнародний політичний радник «Грінпіс», сказала Рейтер, що цей план «далекий від досконалості, але тепер стало ясно - поступове скорочення викидів вуглецю все-таки відбудеться».
План також не виправдовує надій деяких країн. Острівні нації, що знаходяться під загрозою підвищення рівня моря, такі як Маршаллові острови в західній частині Тихого океану, протягом багатьох років закликали IMO домагатися 100-відсоткового скорочення викидів до 2050 року як єдиної стратегії, що узгоджується з метою обмеження глобального потепління до 1,5 градусів за Цельсієм порівняно з доіндустріальними рівнями.
Інші країни, в тому числі члени Європейського союзу, запропонували досягти до 2020 року як мінімум 70-відсоткове скорочення викидів. «Те, про що ми домовилися, є мінімальним, і цього недостатньо», сказав делегат від Нідерландів на засіданні IMO Бас Ейкхут, після того, як був оприлюднений проект плану. Після голосування 13 квітня ЄС опублікував заяву про 50-відсоткове скорочення і назвав її «хорошою відправною точкою».
